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【中建開放日:大型主題傳播行動第16站】走進曲港高速控製性工程——南水北調特大橋項目

來源: 發布日期:2018-11-23

8月24日,“建證40年·九乐棋牌奇跡之旅”中建開放日:大型主題傳播行動第16站,走進中建交通曲港高速控製性工程——南水北調特大橋項目。

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活動組織政府領導、市民代表、媒體記者等80餘人參觀體驗大橋建設應用的新工藝、新技術。活動中,工作人員講解了九乐棋牌發展曆程,讓大家充分感受了改革開放40年來九乐棋牌“紅色基因、藍色力量、綠色發展”的生動實踐,大家紛紛為九乐棋牌創造的建築奇跡點讚。

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活動受到新聞媒體的廣泛關注,人民網、光明網、工人日報、中國青年報、中青在線、中國網、人民法製雜誌社、中國發展網、河北日報等多家媒體參加活動並采訪報道。

匠心“智”造華北第一跨

三伏天,雖然又到了一年中最難熬的時節,一條穿越河北曲陽至黃驊港的高速公路氤氳著蒸騰的熱氣卻正在如火如荼地修建。在火熱的建設現場,建設者們正在編織著河北省“東出西聯”出海的黃金紐帶。

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曲港高速公路延伸到河北曲陽南水北調總幹渠時,一條特大橋橫跨兩岸,像一條飛虹。這座大橋就是全線控製性工程——南水北調特大橋。在關係到華北地區飲用水安全的總幹渠上施工,環保要求極高,波形鋼腹板PC組合連續箱梁跨徑為151米,施工過程不能掉落一丁點雜物,難度可想而知……

如今,這些難題被中建交通一支平均年齡26歲的年輕隊伍“擺平”了。他們是如何幹好曲港高速公路工程的第一橋,如何及時解決了“卡脖子”工程,如何應用了多種“黑科技”,如何保證總幹渠水質零汙染的呢?讓我們一起來見證這座華北地區跨徑第一的特大橋風采。

創新智造,應用多項“黑科技”

曲港高速是河北省首批以“BOT+EPC”模式建設的高速公路,項目起自曲陽縣境內的京昆(北京至昆明)高速公路互通,與規劃的淶曲(淶源至曲陽)高速公路順接,終於肅寧縣境內的大廣(大慶至廣州)高速公路互通,全長92.2公裏。項目建成後,將西聯山西省,北接張家口市,成為我國西部地區、冀北和冀中地區出海的快速通道,還將結束冀中南部東西向和安國、博野無高速公路的曆史。

曲港高速工程自開工之日起就與清華大學土木工程係進行合作,探索將BIM技術應用於曲港高速建設的全過程。並通過與中科院、清華大學、同濟大學、交通運輸部公路科學研究院、河北工業大學、石家莊鐵道大學等國內省內頂級大學及科研院所展開合作,對高強鋼筋、高性能混凝土等新技術、新材料在主體工程、房建工程中進行應用研發,全力打造節能、智慧、環保高速。

中建交通曲港高速南水北調特大橋項目經理都興龍介紹,大橋主體采用的是波形鋼腹板,相比於傳統橋梁來說,提高了腹板抗剪能力和結構耐久性。

引橋工字鋼梁單幅橋為4根工字鋼梁,由水平杆件連接成整體,中間采用永久鋼模板,翼緣板采用三角托架法施工,砼橋麵板完成後,采用衝壓法和電加熱法對支座進行調高調低,繼而改善了橋麵板負彎矩區的受力狀況。

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曲港高速南水北調特大橋還創造了多項紀錄。該橋主橋上部結構為波形鋼腹板PC組合連續箱梁,跨徑為151米,位列全國已建或在建同類型橋梁第五、華北第一;引橋用鋼總量為4279.56噸,為河北省第一座鋼-混凝土工字組合梁橋。

大橋主體澆築的好壞完全是靠砼的質量,為此項目部牢牢抓住了這一關鍵環節,並在所有的拌合站都安裝了監控“黑匣子”,不留半點死角。這個監控“黑匣子”可以用簡潔明了的曲線或圖表顯示混凝土生產過程的質量。技術人員隻要登錄到“公路施工管理智慧雲平台”就能了解到相關數據,砼的質量時時在他們的掌控之中。項目還成為河北省首個對所有拌合站進行全監控的單位。

考慮到橋梁建設設備眾多、高空作業安全風險大等現實特點,項目部還在安全管理中大力引入了安全隱患排查係統。據介紹,通過信息化建設,項目部各級管理人員可隨時通過使用電腦版和手機APP版的隱患排查治理係統,對現場檢查發現的各類隱患及時上傳係統並進行整改閉合。重點監控的大型機械設備、大型施工結構,每台套均建立“二維碼”安全健康檔案雲端數據庫,管理人員隨時可以用手機掃描二維碼了解設備、結構相關信息,防止設備帶病運行。開工至今,特大橋建設現場未發生一起安全生產責任事故,受到了業主、地方政府以及設計、監理等各方麵的高度讚譽。

使命必達,專啃攻堅“硬骨頭”

南水北調特大橋主橋為波形鋼腹板PC組合梁橋,跨越南水北調總幹渠,幹渠內不允許任何施工機械進入。難就難在建設的過程中不能有一丁點汙染物掉進幹渠裏,必須保證總幹渠水體零汙染。

為保證施工過程中的施工用水及雜物等不對南水北調幹渠造成汙染,項目部采用掛籃施工,對掛籃進行了全封閉設計安裝。項目還設計了專門的吊掛係統,充分考慮承重荷載和短距水平運輸、垂直運輸波形鋼腹板。此外,項目在梁體周圍安裝防拋網,並在下遊水麵設置攔油索,在橋麵外側設置10厘米寬、30厘米高砼擋水牆,集中處理汙水,有效地保障了總幹渠工程和水質安全,讓華北地區百姓喝上放心水。

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由於南水北調特大橋施工難度大,技術要求高,結構新穎,項目部還多次邀請全國資深專家和教授到現場指導,召開了20多次專家論證會,同時也多次接待全國各地的同行業者觀摩學習,受到各方高度好評,為國內其他同類型項目提供了寶貴的施工經驗。

2017年10月初,南水北調特大橋主橋懸臂施工進入關鍵時刻。一方麵單側懸臂施工長度已接近60米,此種情況下,橋梁施工端力矩大增,如梁端施工稍有重量不對稱,極易造成懸臂失衡發生傾覆;另一方麵,天氣溫度逐步降低,如果在平均氣溫降到零度以下前還不能完成合龍,就會耽擱近2個月時間,等到春節過後氣溫回升時才能施工。

如果大橋不能按時合龍,長懸臂還會隨著時間增長而慢慢下撓,最後會對橋梁成型和結構受力造成一定影響。為此,項目班子立下軍令狀,必須保證在11月底前完成全橋合龍。

他們多措並舉,一方麵加大投入,增加施工機械和勞務工人,24小時“連軸轉”不間斷施工;另一方麵對掛籃模板噴掛8厘米厚的保溫材料進行保溫處理,快速提高混凝土強度。

除此之外,項目班子24小時輪流值班,和一線參建工人在現場同吃同睡,把施工計劃精細化到每天,並把每天計劃寫在字板上,懸掛於施工現場明顯位置,讓施工班組長和施工人員清楚每天必須完成的工作。項目部全麵實行考核激勵製度,超額或按時完成任務的給予獎勵,反之則會受到處罰,大大激發了全員積極性,保證了施工任務按時完成。

無悔青春,鐵漢也有“柔情時”

在曲港高速公路建設過程中,不論是堅守在現場的施工員,還是在後方保障的“管家婆”;不論是剛剛畢業的“小鮮肉”,還是經驗豐富的老員工,他們真是懷揣夢想,遠離故土來到了建設工地。

是的,中建交通曲港高速南水北調特大橋的建設團隊平均年齡隻有26歲,本該放歌青春的年齡,卻心甘情願放棄了舒適的都市生活加入到祖國建設的大軍中,來到了這白天一身泥晚上一身汗的工地,我們沒有理由不為他們自豪和驕傲。

他們那黝黑的雙手逢山能開路,遇水能架橋,但見到他們的淚水時,就會明白啥叫鐵漢柔情,鐵漢的淚水能讓你心碎。

在這片熱土上,讓我們感動的第一個人是項目經理都興龍。特大橋開工前他在他的QQ簽名上寫的是“努力到無能為力,拚搏到感動自己”,可見壓力之大!項目部的同誌還告訴我們,當大橋合龍的那一刻,有員工看到他的淚水奪眶而出!是啊,他確實是被自己感動了!800多個日日夜夜,不僅有他的汗水和心血,還有他割舍的那份親情。可他在講述妻子在東北老家獨自一人照顧年幼的孩子和年邁的父母時,並沒有流淚,我們知道他把淚水咽到了自己的肚子裏。

項目總工蓋希才說他因為在工地長年累月回不了家,家庭和同學的關係變得格外生疏。有次好不容易回家一趟,可工地突遇緊急情況,連夜就走,他隻能眼睜睜的看著妻子和孩子在一旁流淚,可有什麽辦法呢?“既然我選擇了做一名中建交通人,工地就是我的戰場”。

在特大橋的工地上有個小夥叫武國威,是現場負責人,今年32歲了,家中的父母為他找媳婦成家的事都快急出病來了,一見到兒子就問“你是不是把心丟在工地上了啊”。特大橋剛開工時,父母托人給他找了個對象,雙方也挺談得來,可經曆了長時間的“遙控戀愛”之後,姑娘最終還是離他而去。雖然心有不舍,但內心的執著和堅守還是讓他做出了選擇:“留下來”!

這幫年輕人用心血和汗水鑄就了人生的“大橋”!如果說南水北調特大橋是用鋼鐵和水泥澆築而成的話,那麽它一定還有第三種元素——中建交通人的無私奉獻和大海一樣的情懷。

如今,曲港高速南水北調特大橋跨越總幹渠兩岸,像一條飛虹。當你走上雄偉的大橋橋麵,和煦的陽光灑向大地,將大橋優美的曲線投射到總幹渠波光粼粼的水麵上,呈現出來的是充滿了工業力量的美妙光影世界。

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